高速鐵路的建設(shè)除了對(duì)傳統(tǒng)施工設(shè)備（如土方機(jī)械、壓路機(jī)、廠拌設(shè)備、攤鋪機(jī)、基礎(chǔ)鉆機(jī)、混凝土機(jī)械等）有特殊要求外，對(duì)與高速鐵路建設(shè)相適應(yīng)的新設(shè)備也有特定的要求，特別是用于路基施工、樁基施工、橋梁架設(shè)、鋼軌鋪設(shè)等的設(shè)備。
以下是高速鐵路建設(shè)對(duì)各設(shè)備的需求情況：
（1）路基施工設(shè)備
據(jù)介紹，高速鐵路的路基施工比一般鐵路路基施工要求更高，因此對(duì)所需要的土石方施工的設(shè)備要求也更高。高鐵建設(shè)需要能夠用于處理軟土路基的設(shè)備，特別是江南地區(qū)施工段對(duì)路基料廠拌設(shè)備有特殊要求。路基壓實(shí)設(shè)備則要求能夠滿(mǎn)足路基高密實(shí)度，包括用于路橋過(guò)渡段的壓實(shí)設(shè)備。
（2）橋梁基礎(chǔ)施工設(shè)備
以京滬高速鐵路為例，全線(xiàn)橋梁數(shù)量很多，橋梁樁基基礎(chǔ)施工要求比較高，因此需要能夠滿(mǎn)足夠大的直徑、深孔基礎(chǔ)的橋梁基礎(chǔ)鉆機(jī)或樁機(jī)。
（3）架橋運(yùn)梁設(shè)備
高速鐵路的橋梁噸位要比一般鐵路的重，因此主要需要能夠用于架設(shè)大于600噸重量的預(yù)制砼梁的架橋機(jī)以及運(yùn)梁車(chē)設(shè)備。
（4）鋼軌鋪設(shè)設(shè)備
京滬高速鐵路采用的是世界先進(jìn)的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)技術(shù)，需要的主要設(shè)備有焊軌機(jī)（列車(chē)）和長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)（列車(chē)），即用于300m以上長(zhǎng)鋼軌的焊接，矯直、打磨設(shè)備和相應(yīng)的機(jī)具；用于一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路的鋪軌機(jī)（列車(chē)）等。
（5）涵洞，隧道，護(hù)坡預(yù)制塊生產(chǎn)設(shè)備
在高速鐵路的鋪設(shè)過(guò)程中，因地質(zhì)地理問(wèn)題，鐵路會(huì)穿過(guò)隧道，涵洞或者需要護(hù)坡的地段，這種對(duì)預(yù)制塊的要求就比較多，常用的高效率方式就是采用混凝土預(yù)制塊生產(chǎn)設(shè)備，統(tǒng)一生產(chǎn)，保證質(zhì)量。武漢龍旗混凝土預(yù)制塊生產(chǎn)線(xiàn)，服務(wù)近150多個(gè)高速公路標(biāo)段的預(yù)制塊建設(shè)，是中建，中交高速標(biāo)段建設(shè)的標(biāo)配機(jī)械。
在高速路橋的建設(shè)過(guò)程中，20噸級(jí)的旋挖鉆機(jī)、單機(jī)產(chǎn)量150立方/小時(shí)以上的大型水泥混凝土拌和站、大噸位的壓實(shí)機(jī)械、路拌、廠拌設(shè)備、40噸級(jí)的龍門(mén)吊、450-900噸級(jí)的提梁機(jī)、架橋機(jī)，預(yù)制塊生產(chǎn)設(shè)備等是目前鐵路建設(shè)采購(gòu)的重點(diǎn)設(shè)備。我國(guó)加快高速鐵路建設(shè)，尤其是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)資金的大量投入為優(yōu)質(zhì)、高效的工程建設(shè)機(jī)械帶來(lái)了巨大商機(jī)，高性能、高質(zhì)量的優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)設(shè)備將會(huì)是鐵路建設(shè)者的首選。
咨詢(xún)熱線(xiàn)：400-800-5861
